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泸州两铁路将开工建成后融入成渝1小时交通圈《新闻》

发布时间:2020-08-28 19:01:25 阅读: 来源:磁卡厂家

泸州是全省三个还未通客运铁路的城市之一,开通客运铁路,是泸州人由来已久的梦想。在国务院日前召开的部分地区铁路建设工作会议上,将四川省隆黄铁路叙永至毕节段、川南城际铁路2个项目纳入了今年80个拟新开工计划,同时渝昆铁路的规划建设项目也提前纳入今年启动前期工作计划安排,有望“十三五”初期开工建设,这为泸州人圆铁路梦迈出了实质性的步伐。

去年,川南城际铁路公司组建完成和隆黄铁路叙毕公司组建方案的制定,迈出了吸引社会资本参与铁路建设的第一步,启动了川南城际铁路和隆黄铁路叙毕段前期工作。今年,省政府铁路建设专题会议确定今年我省铁路建设的主要任务,其中的两项任务就是确保隆黄铁路叙永至毕节段、川南城际铁路2个项目年内实现开工建设和启动重庆至昆明铁路项目的前期工作。    川南城际铁路 泸州将设三个站    川南城际铁路位于川南城市群核心区域,是连接川南核心城市内江、自贡、宜宾、泸州的城际铁路,是连接成渝经济区腹地次级中心城之间,以及沿线地区与成都、重庆两大中心城市之间快速、便捷通道。分内自泸和自宜两段,按时速每小时250 公里的客运专线分期建设。    以客运专线为铁路等级,川南城际铁路将于年底开建,2021年建成,总工期6年,其正线数目为双线,正线线间距为4.6米,机车类型为动车组。在内江至自贡至泸州段,新建正线长度132.928千米,联络线5.325千米,其中泸州市境内35.6千米;共设车站10个,其中泸州3个,分别为泸县站、空港站和泸州站。    当前,中国铁路总公司、四川省政府已批复四川省铁投集团、成都铁路局关于新建川南城际铁路项目的建议书,同意新建川南城际铁路。去年7月9日,川南城际铁路有限责任公司成立,多方融资为铁路解决了建设的资金难题。按照规划,预计5月将对川南城际铁路进行可研评审,计划10月完成全线初步设计和先期开工段施工图,12月先期开工段开工。    同时川南城际铁路将与在建的成渝客专、成贵客专、规划中的渝昆铁路和成自铁路等连接,并向北延伸至遂宁、绵阳,向西延伸至眉山、成都,共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线网络,对此,泸州将融入成渝两地1小时交通圈、成渝其他次级枢纽城市2到3小时交通圈。在此基础上,泸州经内江连接成渝客专,经宜宾连接成贵铁路、渝昆铁路,形成水陆联运,将助推长江上游航运物流中心的形成,并以此为媒,将带动泸州加快建成川滇黔渝结合部区域中心城市,打造成渝经济区南部的重要城市的步伐。    隆黄铁路 消除泸州铁路货运“断头路”    叙永至毕铁路位于川滇黔三省结合部,北起已建成的纳(溪)叙(永)铁路叙永北站,向南行径云南威信、镇雄、贵州毕节、大方后至织金,与在建的黄(桶)织(金)铁路相接,是川渝地区与北部湾地区货运交流主要通道隆黄铁路的重要组成部分,全线正线长度189.318公里,其中四川省界内长度51.7公里,预计2021年建成,总工期6年。    叙毕段作为连接“隆黄线”的最后一段,建成后“隆黄线”将全线贯通,将完善西部地区铁路网布局、贯通成渝铁路和贵昆铁路,形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。    同时,隆黄铁路叙毕段沿线的泸州古蔺、叙永煤炭等资源丰富,南部的黔西地区是煤矿、磷矿、重晶石等资源富集的地区,全线贯通后,将进一步完善西南地区路网结构,加快川南和黔西北地区的资源开发,促进沿线经济社会发展。    记者 王镜

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