做座玉柴晏平建设美丽中国依靠科技创新

玉柴晏平：建设“美丽中国”依靠科技创新

玉柴晏平：建设“美丽中国”依靠科技创新

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导读: 在今年两会上， 美丽中国 成为代表委员们热议的话题。作为发动机行业的从业者，全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平对此也特别关注。日前，晏平就此话题接受了专访，畅谈自己的看法。 问：近十 ...

在今年两会上，“美丽中国”成为代表委员们热议的话题。作为发动机行业的从业者，全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平对此也特别关注。日前，晏平就此话题接受了专访，畅谈自己的看法。

问：近十年来，中国汽车飞速发展，年产销量跃居世界第一，与之相对应的汽车尾气的排放也在逐年递增。中国近年年均雾霾天数普遍偏多5~20天，汽车尾气堪称罪魁祸首。玉柴发动机是行业翘楚，又被称为“中国绿色动力”。作为掌门人，您对降低机动车尾气排放有什么看法?

答：汽车尾气排放是一个全国性甚至全球性的问题。全国每年3/4的货运量依靠柴油动力的公路运输来实现，其巨大的市场保有量，消耗着巨大的石油资源。内燃机行业属于能源消耗大户，但实施节能减排也最具有挖掘的潜力。在节能减排方面，与国外的先进水平相比，我国落后在燃油消耗率高于国外15%左右，而排放标准要低于国外的1～2个标准，节能减排已成为一个国家实现可持续发展的必经途径。因此着眼全国、全行业的排放控制和升级应该是国家考虑措施和制定政策的基本出发点，特别是针对商用车的排放法规和政策应该作为机动车排放控制的重点。

问：我们知道，玉柴从国I到欧VI，每一次的排放升级，都是走在行业的前列，并且引领着行业标准的实施，玉柴是如何做到这些的?

答：经济发展不能以破坏环境为代价，要实现“美丽中国”，技术创新是关键点。玉柴是发动机企业，更是一个有社会感的企业。玉柴有一个目标，就是“做最大活动污染源的控制者”。从上个世纪末开始，玉柴就致力于排放技术升级的研究，投入巨资去研究产品的升级，玉柴选择的SCR后处理控制技术路线，引领了中国排放技术升级路线的选择。其中国产SCR后处理产品已让国外产品难以在国内继续生存。从国I到欧VI，玉柴历经十多年时间，站到了与世界比肩的平台上。

今年1月，“玉柴节能环保型柴油从2010年的5%机关键技术及产业化”项目获得了国家科技进步奖二等奖，这也是历经十年破茧的项目。这项目推出的发动机已在市场上使用，节能环保非常明显。按年产量51万台计算，平均每年可减少CO2排放量251.5万吨，节省燃油量达80万吨，每年可节省燃油费用达到50亿元，减少的CO2排放量相当于植树1.57亿棵。

测定试样上的应力变化

问：玉柴是广西首批千亿元产业基地，玉柴是如何来打造的?

答：广西在“十二五”规划里提出了重点实施千亿元产业、千亿元企业、千亿元园区“三个千亿元”工程，玉柴是广西首批被列入的千亿元企业，玉柴有这个能力去达成这个目标。在“十二五”发展中，玉柴已在向打造千亿元企业的目标稳步推进，特别是在技术攻关上。而且，广西在推出千亿元产业基地的同时，全面启动实施千亿元产业重大科技攻关工程。在这个工程建设中，玉柴成为广西内燃机研发中心唯一的依托建设单位，致力于研发先进的汽车发动机、高标准非道路柴油机等系列新产品。同时，高效节能环保内燃机国家工程实验室也落户玉柴，由玉柴全力承担建设重任。